Андрей Никитин отметил, что сегодня РЖД начинают работу по предварительному техническому обоснованию по ВСМ Москва — Минск и Москва — Нижний Новгород.
Подтверждением начала практической реализации проекта ВСМ Москва – Минск стало подписание между министерствами транспорта РФ и Республики Беларусь соответствующего меморандума о сотрудничестве в сфере проектирования и строительства высокоскоростной магистрали.
ВСМ Москва – Минск имеет стратегическое значение для углубления экономической интеграции двух стран. Протяжённость трассы составит более 700 км.
Андрей Никитин подчеркнул, что проект не только свяжет две столицы Союзного государства, но и создаст современный транспортный каркас для прилегающих регионов, способствуя развитию промышленности, бизнес активности, туризма, а также созданию новых рабочих мест.
В ближайшее время РЖД предстоит наладить технологическое и проектное сотрудничество с Белоруссией. После завершения этих шагов стороны приступят к выбору подрядчиков для реализации совместного проекта.
Активная фаза строительных и монтажных работ на минском направлении начнётся, как только будут введены в эксплуатацию ключевые компоненты первой российской высокоскоростной железной дороги Москва – Санкт-Петербург. По планам это должно произойти в 2028 году.
Андрей Никитин также сообщил о начале аналогичных работ по техническому обоснованию ВСМ Москва – Нижний Новгород.
По словам министра транспорта РФ, среди российских дорог самым эффективным маршрутом после петербургского является участок Москва — Нижний Новгород и далее до Казани: он даёт максимальный экономический прирост и экономический смысл.
ВСМ Москва – Нижний Новгород в апреле 2026 года была включена в обновлённую схему территориального планирования России в области федерального транспорта и автомобильных дорог федерального значения. Протяжённость трассы превысит 400 км.
Всего перспективная сеть высокоскоростных магистралей в России объединит пять направлений. Наряду с уже реализуемым маршрутом Москва — Санкт-Петербург, планируется строительство линий, связывающих столицу с Минском, Екатеринбургом через Нижний Новгород и Казань, Адлером и Рязанью. К 2050 году протяженность всей сети достигнет более 4,5 тыс. км.
Принятие решений о проектировании и строительстве двух новых направлений ВСМ имеет стратегическое значение для поддержания спроса на нерудные материалы.
Учитывая, что ВСМ до Минска сопоставима по протяжённости с магистралью до Санкт-Петербурга, а дорога до Нижнего Новгорода даст ещё не менее 400 км, реализация этих проектов потребует поставок значительных объёмов щебня и других нерудных материалов на протяжении не менее пяти лет, начиная с 2028 года.
